羽田再拡張後の飛行ルートについての申し入れ

趣旨

平成21年8月5日に開催した羽田再拡張事業に関する県・市町村に関する連絡協議会において、千葉県及び関係25市町村は、国土交通省から以下2点について説明を受けました。

深夜早朝時間帯（23時から翌6時）の飛行ルートについて、23時台前半に一部陸上ルート（千葉市上空を通過）としたい
安全上の理由から神奈川・都心北上ルートを撤回したい

これを受け、県及び関係市町村は国土交通省に対し、「深夜早朝時間帯について、23時台前半も含めた海上ルート化」及び「神奈川・都心北上ルートの撤回について更なる説明」を求める申入れを行い、早急な対応を求めました。

その後、平成22年9月4日及び平成22年2月1日、県及び関係市町村は、国土交通省から深夜早朝時間帯の飛行ルートについて再提案を受けました。

申入れ内容

平成21年8月26日付け千葉県知事（羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会）発国土交通省航空局長あて

羽田再拡張後の飛行ルートについての申入書

平成21年8月5日に開催した、「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」において、貴省から提案のあった「羽田再拡張後の飛行ルート」について、その後、同連絡協議会において検討してまいりました。

その結果、「深夜早朝時間帯の飛行ルート案」については、これまで再三にわたり海上ルート化の実現を要請してきたにもかかわらず、依然として23時台に千葉市上空を通過することとなっており、県民の生活環境への影響を考慮すると、今回の提案は到底受け入れることはできません。

また、横田空域の削減による安全運航上の問題から撤回を求められた「神奈川・都心北上ルート」については、同ルートが首都圏における騒音共有という目的から設定されたルートであることに鑑み、撤回理由である安全運航上の問題などについて、十分に検証する必要がある、との結論となりました。

つきましては、「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」の総意として、別記のとおり申入れますので、早急に誠意ある対応を図っていただきたくお願い申し上げます。

記

深夜早朝時間帯の飛行ルートについて

昼間時間帯から深夜早朝時間帯への移行に関する必要性から、再拡張後も23時台に本県陸域を飛行したいとの意向であるが、再拡張後の処理能力の向上を踏まえつつ、管制技術や運航上の工夫等、総合的に再検討することによって、再拡張後直ちに、深夜早朝時間帯について海上ルート化を実現するとともに、その際の本県に生じる騒音影響を具体的に明らかにすること。

神奈川・都心北上ルートについて

本県としても、航空機の安全運航の確保が最優先の課題であることは十分認識している。

しかしながら、先の「連絡協議会」での説明は十分とはいえず、今後早急に、横田空域の削減によって生じた神奈川・都心北上ルートの安全運航上の問題や、本県における同ルート撤回による影響、横田空域削減による騒音影響の変化などを具体的かつ詳細に明らかにすること。

国土交通省再提案・詳細説明

深夜早朝時間帯の飛行ルートについて

深夜早朝時間帯（23時～翌6時）の飛行ルートについて、23時台前半に千葉市上空を通過する飛行ルート案を撤回し、海上ルートとする案の提示を受けました。
また、本県陸域への騒音影響が懸念された南風悪天時の着陸ルートについても、管制上の工夫により、飛行ルートを陸域から遠ざけ騒音軽減を図る措置が盛り込まれました。

深夜早朝時間帯着陸ルート

富津岬上空に至るまで、千葉県上空をレーダー誘導することもあるが、その場合は高度6,000ft以上を確保する。

神奈川・都心北上ルートの撤回について

国土交通省から、神奈川・都心北上ルートの安全上の問題（離陸ルートとの交差）、撤回による騒音影響の変化等について、詳細な説明を受けました。

参考資料

羽田再拡張後の飛行ルート等に関する確認書（平成22年3月19日）
- こうした国土交通省の再提案を受け、平成22年3月15日に開催した連絡協議会において、県・市町村と国土交通省間で「深夜早朝時間帯の飛行ルート」及び「神奈川・都心北上ルートの撤回」について合意しています。
深夜早朝時間帯の飛行ルートはこちらをご覧ください。