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羽田空港・発着枠及び方面別機数の柔軟化、南風好天時における騒音軽減策について

国土交通省からの説明内容

1.発着回数・方面別機数の柔軟化及び到着機の面的運用について

国際線の需要が一定時間帯に集中することから、来年3月の国際線増枠に合わせて、1日の総枠数を変えずに、1時間あたりの発着回数をそれぞれ37～43回の範囲内で柔軟に対応する。
また、欧米便及び東南アジア便の増加に伴い、国際線の遅延等による到着機の集中に対応するため、一部の便を他の飛行ルートに誘導する面的運用を行う。

2.南風好天時における北側ルートの高度引き上げ方策について

北側ルートの高度引き上げを検討した結果、現状ルートより東側に経路を移設し、500フィートの高度引き上げを行う試行運用案を提示。

添付資料

飛行ルート図（県作成資料）（PDF：159KB）

連絡協議会としての対応

• 首都圏空港の騒音負担を一手に引き受けている状況の中で、柔軟化による運用は、一層の騒音負担を強いられることから、受け入れられるものではなく、抜本的な対策が急務である。
• また、南風好天時における北側ルートの高度引き上げ方策については、騒音軽減策としては不十分であり、更なる高度引き上げやルートの分散化等の改善が必須である。
• これらのことから、国土交通省に対して要望を行うこととした。